四駆郎の新たなるエンペラー！ライズエンペラーの詳細がついに公式ページに記載されました！
http://www.tamiya.com/japan/products/18643/index.htm
これは……！グレートエンペラーとは別の方向にエンペラーを正統進化させたようなフォルム
武装が金属みたいなカラーリングのせいで、レーシングマシンとしてはやや重そうに見えちゃうのが若干マイナスな気はしなくもない（Zウイングマグナムよりはマシだけど）
ただ、グレートエンペラーみたいにこの武装をパージした『ネイキッドフォルム』なるものが存在する二つの顔を持つマシンだとしたらかっこよさそう！
ZウイングやGブラストとコンセプト被っちゃうけど、バランス型のエンペラーの方がモードチェンジはお似合いな気がしますし
何にせよ、発売が楽しみです
フェイスブックか何かで、ミニ四駆の新作情報っぽいものが流れてるらしいですが……
【新型FAシャーシ搭載】
ガンブラスターV3
スピンジャガー
ブロッケンG REV
ストラトベクターP
クリムゾンGP
【ARシャーシ新マシン】
プロトセイバーエアロ
【MAシャーシ新マシン】
イージスソニック
アヴァランチマグナム
プリズムドレッガー
メディオ！ラッパーズが11月19日にミニ四駆の取り扱いをやめて、コースも15日に撤退するという情報がありました
比較的大きなミニ四駆常設店の撤退と言えば
今年に入ってから、お宝あっとマーケット町田小川店、相模原店と相次いでの閉店がありましたが
その結果、残った町田店に人が流れて現在キャパオーバーなのだそうで
メディオ！がなくなる事で比較的近いイケヤマへ人が流れるであろうことは想像に難くありません
選び方と言っても、厳選とかそういう類ではなく
あくまで、種類レベルでの選び方
現在のシャフトの選択肢はノーマルシャフト、中空シャフト、ブラック強化の三つです
たった三つとは言え、どれを選ぶかは悩みどころ
しかし、一見するとノーマル以外の二つを選ぶ以外の選択肢はないように思われます
確かに
・強度を考えればブラック強化シャフト
試合中の不具合が怖かったり、長く使いたいならこれでしょう
・軽量化を考えれば中空シャフト
重量は通常のシャフトの実に3分の1
すべてが金属のシャフトだからこそ、この軽量化は大きい
リバーシブルポリカーもこちらが採用されています
しかし……ノーマルシャフトもコスパ面以外のメリットがあるのです
・精度を考えればダントツでノーマルシャフト
実は、この三つのうちでもっとも精度が良いのはノーマルシャフトなのです
その理由としては
ブラック強化は、シャフトを若干捻じれさせて強度を増している（ヨーヨーのストリングと同様）ので
いくら曲がりにくいとはいえ、初期の時点で若干ブレているのと同じ
中空シャフトは、見た目の通り薄すぎてブレやすい
この加工で精度を出すのは至難でしょう
となれば、変に加工されていないノーマルシャフトの方が精度がよくなるのは理に叶っています
それでも究極を求めれば厳選は必要ですが……
シャフトの精度はスピードに直接関わる重要な部分
単純に速くしたいというのであれば、ノーマルシャフトも選択肢に入れておいて損はないでしょう
ジャパンカップが終了してから、長らく11月の大会発表がなかったので『オータムレースはやらないのではないか？』とまことしやかに噂されていましたが
さきほど、公式で告知されましたね！
ミニ四駆ファン感謝祭2015 ミニ四駆ジュニアカップ2015
http://www.tamiya.com/japan/cms/mini4wdevents/3931-fanjunior2015tokyo.html
コロコロコミック11月号にて、紙面デビューした新レーシングホビー『ゲキドライヴ』
競技玩具ファンだけでなく、多くのミニ四レーサーの中でも注目度の高いホビーだったのですが
ついに、ネット上でも詳細が明かされました！！
公式サイト
http://geki-drive.com/
レースも終わったので、ぶんぶくさんから徒歩で池袋へ戻る
西口の方では、ジャグリング体験コーナーなるものがあったｗ
ディアボロ、いつかやってみたいなぁ
それはそうと、早速イケヤマへ
イケヤマは先日からコースレイアウトが変更されてたみたいです
こちらも高速立体
ただ、いやらしい位置にジャンプ台があったりして難易度高めです
早速走らせてみると……
ガッ！！ってバンパーに嫌な音がしてバランスを崩してコースアウト
マジか……！何が起こったんだ！？ダウンフォース足りなかった！？
原因を追究しつつ、セッティングを変えていると
後ろから声をかけられる
『あれ？さっきぶんぶくさんで一緒した人ですよね？』
観ると、さっきのレースで対戦した人だった！！！
と言うわけで早速同伴させていただいた
息子さんと一緒に楽しまれている方で
上位レーサーとの交流が多くていろんなタイプのガチマシンを製作されています（緑色が大好きらしい）
ジャパンカップでも予選通過経験があるようで、独自の路線を貫くのも楽しいけど上位レーサーに習うのって大切だよなぁと再認識
いろいろと貴重な話が聴けました！
今日はコースの状況があまり良くないらしく
養生テープによる固定も少なく、継ぎ目は歪んでるし、段差多いしで走らせる度にマシンが壊れるらしく
練習には向かないとの事
マジか……う～ん、スタッフさんが忙しいならいっそ養生テープ借りて利用する皆で治すって言うのが出来ればいいんだけどな
確かに、ちょっと継ぎ目が……それでさっき変な音したのか
僕のコンセプトについての話を聞いてもらった
ダウンフォースを利用する都合上、マスダンパーやブレーキは使えないから、先人の知恵を利用できない
それでも、何かためになる意見が聞けるはず
TRFワークスJr.のボディは平たいから良さ気だったり
シャフトの精度についてだったり
いろいろ聞いたけど
『あ、ARシャーシ使ってるならFM化した方が駆動効率良いですよ』
マジか！なんかARをFM化するの流行ってると思ったら、立体だとフロントエンジンの方が安定するからとかじゃなく
単純に駆動効率向上目的もあったのか……！
早速簡単にFM化して走行！
なにこれ速っ！
スラスト付けられてないからまだコーナリングの安定性に難があるけど
少なくとも立体での安定性は上がってるぞ！！
よし、FMARか……試してみる価値はあるな！
そんな感じで収穫を得られた所で、一緒したレーサーさんは帰宅
僕もそろそろ帰ろうかなと思ったら
そばで、小学3年生くらいの男の子とその両親の会話が聞こえる
『ぼくのミニ四駆あまり動かない』
「なんでだろう？タイヤ回るのに置くと動かなくなるね……」
ほっとけなかったので、マシンをチェックさせてもらった
明らかにモーターの駆動力が弱かったから、多分電池が消耗してる
それとタイヤに触れると異音がして空回りしたから、多分ギアに異常があるな
そう思ってギアカバーを開いてみると、案の定ピニオンが抜けてた
ピットスペースも空いてるので
一緒にマシンの修理に付き合う事にした
分解してみると問題点が見つかる見つかるｗ
ワッシャーとベアリングを入れる場所が逆になってたり（ここは初心者ほんとよく間違える
ドライバーがネジとあってないせいで、所々緩かったり……
ドライバーを回す手つきは悪くないんだけどなぁ
工具を貸してあげて、電池も新品を購入してもらって早速テスト走行
まぁ、動かないよりはマシレベルにはなったかな？
せっかくなので、モーターもトルクチューンを購入してもらった
うん、モーター変えればちゃんとスピード出るなら問題ないな
「説明書だけじゃワッシャーとベアリングは同じに見える」
「電池が消耗してると遅いってのが分からない」
「消耗度が違う電池を一緒にしちゃいけない」
「モーターを変えるだけで速くなると思わなかった」
本当の初心者はこれが当たり前のレベルってのを経験者は頭に入れておくべきですね
そんな感じで、この日のミニ四駆活動は終了しました！
貰うものも、与えるものも半々にあって
まさしく、情けは人の為ならずな一日でした（順序逆だけどな
そういえば、最後に行ったのって去年のどっきり市以来だから……一年ぶり！？
地味に東長崎までの運賃って大きいんだよなぁ……って事で今回は
池袋から東長崎まで徒歩です！
距離を調べたら、40分程度で着くみたいで、そんなの歩いたうちには入りませんね
九州かな？
中国地方出身者としては長崎＝九州のイメージが強い
