昼飯喰ったのではんぞーさんとイケヤマへ
はんぞーさんからいただいた低摩擦プラローラーを取り付けつつ、はんぞーさんから空力マシンのアドバイスを聞く
「ウイングにはスリットを入れて空気の逃げ道を作らないと逆に不安定になる。パラシュートにもてっぺんに小さな穴が開いていて、空気を逃がす構造になっている」
なるほど！
とは言え、今ここにハサミとか持ってきてないから、帰ってから試そう
とかやってたらようやくセッティング完了
早速ボディ有と無しで検証しよう！
おおお！！！
全く同じセッティングなのに、ボディ有と無しで全く挙動が違う！！！ってか、ボディ無しだとコースアウトしちゃう！！！
やっぱりダウンフォースの効果は大きいな……
はんぞーさんが帰った後も黙々とセッティングと走行の繰り返し
しかし、モーターを強めるとスロープではなく、レーンチェンジでコースアウトしてしまう
レーンチェンジでのコースアウトは上下制動以上にローラーセッティングが物を言う
いろいろとローラーセッティングを変えてみるものの、コレ！と言う決めてになるものが無い
良く見てみると、フロント井桁のスラストが抜けていた……！
くそっ、井桁作る時にしっかりスラスト付けていたのに、FRPとFRPの接続部分から抜けてた……もっと渋く穴開けるべきだった
とは言え、また作り直すのもめんどいし、同じ事起こっても微調整が難しいって事で
井桁、ぶった切り！
結果的にこんなセッティングになりました
プレートの下にローラー付ければ、負荷でスラストが上向きになる事は無い
そしてネジやナット隠しのために、ARのリアブレーキをフロントに接続
これによってマシンキャッチした時も痛くなくなった！
これが、今できるベストのセッティングかなぁ
今回、もっともマシンの挙動が不安定だったセクションはここ
S字コーナーからのスロープ
ここが一番挙動が不安定だった
恐らく、コーナーで減速してダウンフォースが減ってからのスロープだからだろうか
軽さが命とは言え、ローラーセッティングは疎かに出来ないなぁ……
そしてその後、新宿へ移動する