一部変更された、との事で話題になりましたね
http://www.tamiya.com/japan/cms/serviceregulation/410-regulation.html
バンパーの定義が明言化されてたり、マスダンの取り付け位置のルールが回転マスダンに対するものだけなの？って所もありますが
一番気になる部分は『改造は原形が特定でいるものとする』って部分でしょうか
これまた、裁量が難しい所ですが。確かに『純正品ならばいくら加工しても良い』とした場合、例えば強化ボディやシャーシの平らな部分だけを上手い事切り取れば、実質『ABS板が使用できる』のと同じで、そうした場合レギュレーションを設けた意味がなくなりますし
実際、このレギュの背景には、『カーボンプレートを上手く削ってカーボンシャフトを作り出す』ようなすさまじい改造をする輩の存在があったりするそうなので
そこまでのトンでも超精密加工が出来るような人間でなければ、気にする事でもないのかなと
ミニ四駆のレギュは細かいけど、はっきりと分かる部分以外はモラルに任せてる所はありますし（自分で作ったマシンじゃないと参加出来ないルールとか、車検で跳ねるのはまず無理）
ミニ四駆は紳士のスポーツって事で
でもVSのペラシャ受けをパーツの欠片貼り付けて強化するのがNGになったら、VSシャーシ勢はすげぇ困りそう