小径タイヤでスピードチェック!大径タイヤでのスピードチェックはこちら
ちゃんと組んだ状態だとスピードチェッカーに乗らないので、ボディとリアバンパーを外した状態で測定してます
Rモーター+ノーマルギア
時速19km!
やはりタイヤ径は大きく影響出ますね
Rモーター+ハイスピードギア
時速20㎞
ギア変更によるスピードの上昇量は大径タイヤの時と同様ですね
パワーカスタムモーター+ノーマルギア
時速21㎞
現状最もトルクが出るセッティング
小径タイヤと相性はいいのか、上昇量は大きいですね
パワーカスタムモーター+ハイスピードギア
時速23㎞
最強の組み合わせでも大径タイヤの素組には敵わず……!
大径マシンに勝つには、コーナーをインベタで走って走行距離を短くするしかないか?
はじめまして べんぞうと申します。
仲間内でコースを使った実走をした結果でも確かにノーマル+ノーマルギア+大径タイヤがスピード抜群みたいです。
しかしコースでの安定性も抜群に悪く、3週走行できないことすらままならない状態も珍しくない状態で、一番安定して速かったのはオプションのノーマルモーター+ノーマルギア+赤ホイールでした。(とはいってもハイスピードモーターを試してはいませんが・・・)
ご参考までにお見知りおきを。
はじめまして、コメントありがとうございます
やはり、フェンスによる支えがないゲキドライヴにおいて安定性はレースでかなり大きなファクターになるみたいですね
自分はまだオーバルでしか走らせたことが無く、その時は最速セッティングにしても全く問題なく走れたんですが……
やはり大型コースやレースともなれば安定性の影響は大きいんでしょうか
あら、うちの環境が特殊だったんでしょうかね(汗)
私もオーバルだったんですけどなぜかまったく安定しなかったんです。
ひょっとしたらコースが屋外設置だったので微細なホコリや路面の温度に左右されたのかもしれないですね。
勉強になります。
とは言え、ほんとにちょっと走らせた程度なんで、何とも言えないんですけどねw
http://www.neoujin.com/?p=14567
なるほど
屋外設置によるホコリ程度で大きく性能差による特徴が出ると面白いですね
確かに、ゲキドライヴは四駆じゃないのでグリップ力の低下の影響はかなり出てきそうですし
フラつきをコースが支えてくれるって事もないですからね
なかなか奥が深い